MASE Generators
Los Generadores Marinos Mase, potenciados con motores japoneses Yanmar silenciosos y baja vibración, de tamaño eficiente, y construido en una estructura antirruido. Los grupos electrógenos Mase se combinan un diseño práctico con estilo italiano. Mase cuenta con 14 generadores a diesel que van desde 2,5 kW a 34 kW, los mismos sin potenciados por fiables motores diesel Yanmar y refrigerados por un patentado sistema de refrigeración Air/intercooler. Los grupos electrógenos MASE son fabricados en su sede principal ubicada en Italia.
Las nueve unidades de 1800 rpm son: 8,1 kW, 10,2 kW, 14 kW, 15,6 (Turbo) kW, 19 kW, 23,1 (Turbo) kW, 28 kW, 31 kW y 42,0 kW unidades primarias de energía para su uso en alta mar. Los cinco de 3600 rpm unidades son: 2,5 kW, 4,0 kW, 4,7 kW, 7,1 kW y 13,2 kW ofrecen una excelente potencia de reserva para encender un aire acondicionado, electrodomésticos, u otros servicios de confort.
El sistema patentado de MASE Intercooler crea una cápsula de recirculación de aire interno que ayuda a enfriar el intercambiador de calor interno, manteniendo el motor y el alternador en su temperatura ideal sin perder el perfomance y funcionamiento, reduciendo significativamente la temperatura del ambiente externo del grupo electrógeno.
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IS 31
Nuevos Sistemas de Filtrado de Diesel
Separ 2000 es un filtro designado para la extracción de agua y contaminantes sólidos del combustible diesel. El nuevo sistema centrifugo de varias etapas asegura un 100% la solución del problema del agua y los contaminantes sólidos en el combustible.
El proceso de separación de agua y filtración se lleva a cabo de acuerdo a un método nuevo, único y patentado, que se aplica a lo largo de toda la gama de productos Reverso. El pequeño tamaño físico en combinación con valores preservados del flujo se forma sólo una de las ventajas de la SEPAR de la serie 2000.
SEPAR 2000 es designado para ser instalado en el lado de succión del sistema de combustible, entre el tanque de alimentación de combustible y la bomba de succión. El combustible entra en el filtro o bien a través del puerto A o B dependiendo de cual de estos 2 puertos es más conveniente para la instalación.
Servicio de combustible móvil.
Carrito de servicio móvil a diesel 3 en 1 que elimina eficazmente el agua y el crecimiento de bacterias de combustible diesel que pueden dañar las bombas de combustible e inyectores.
El sistema patentado de filtración es logrado por 5 etapas de separación para remover el agua y partículas desde el combustible. El resultado final es limpio, con una entrega de diesel fiable al motor o al tanque de almacenamiento.
El compacto y liviano sistema móvil se puede maniobrar y operar por una sola persona. El carrito DFS puede funcionar sin supervisión, tiene alarmas de mantenimiento y cuando el filtro es obstruido y apagado por nivel de agua.
Nuevo YANMAR 8LV
Yanmar ha desarrollado un nuevo motor de 4,46 litros Doble turbo tipo V8 a diesel, con acople IN-OUT o con transmisión para eje y hélice.
El 8LV esta disponible en 320 mhp (239 kW) y 370mhp (272 kW). El motor posee EPA Tier 3. Será mostrado al público por primera vez en Boat show de Düsseldorf en el 2011.
El motor diesel 8LV es compacto y puede ser instalado en una configuración simple o de doble motor, con la nueva transmisión hidrodinámica Yanmar ZT370 para instalaciones dentro-fueraborda de hélice doble o con la transmisión serie KMH50 con ángulo de inclinación o tipo V-Drive.
Tiene un doble turbocargador y un sistema de inyección common rail para un mayor rendimiento en términos de economía de combustible y aceleración. El mismo posee 4 válvulas por cilindro y como es de tradición de Yanmar en motores de alta potencia el peso en seco del motor es de solo 450 KG.
Este es el primer motor Yanmar en utilizar su propio sistema de control de CAN-bus VCS. El VCS puede ser ordenado con el nuevo joystick facilitando una giro de 360º hacia los lados y con movimientos diagonales.
Una característica clave del alto torque del nuevo 8LV es su amplia banda de potencia. Se relantín es de 550 rpm, capaz de velocidades de rastreo en el puerto, con la ayuda adicional de un embrague hidráulico, con las 2 patas flotantes y la configuración de la transmisión. La velocidad máxima del motor es 3.800 rpm – muy por delante de otros motores de este segmento.
Otras ventajas y beneficios son su bajo nivel de ruido y minima vibración de fácil instalación y servicio. También posee un potente alternador de 12V / 180A.
Se espera que el nuevo 8LV atraiga una amplia variedad de constructores de embarcaciones de hasta 45 pies (14 metros) para aplicaciones que van desde esquí acuático hasta cruceros. Además, el motor se utilizará para las re potenciaciones ofreciendo las ventajas en diesel sobre similares tamaños de motores V8 a gasolina.